大疆機場3-高速巡邏值守高速路口

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產品廠地：深圳市

更新時間：2025-06-13

簡要描述：大疆機場3-高速巡邏值守高速路口；無人機高速巡邏，大疆機場24小時值守高速路口，工作人員遠程操控，‘'一鍵起飛’‘無人機抓拍車輛違章，并實時監測車流量，助力交通安全

詳細說明：

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大疆機場3-高速巡邏值守高速路口

大疆機場 3 在高速路口巡邏值守方面具有顯著優勢，能極大提升工作效率和管理水平，以下是具體介紹：

快速響應與高效巡邏：大疆機場 3 可靈活部署在高速路口附近，無人機能隨時根據指令起飛作業，快速響應各種突發情況。例如在南京交警高速公路一大隊的應用中，通過沿線網格化部署大疆機場 2（與大疆機場 3 技術原理相似），每臺機場間隔 4 - 4.5 公里，實現了無人機全區域的定時、定向常態化巡檢。在 G42 南京段，每天巡邏達 40 余趟，較傳統方式效率提升 10 倍以上，到達時間由原來的 15 分鐘壓縮至 2 分鐘以內。這種快速響應能力能及時發現高速路口的交通擁堵、事故等問題，為及時采取應對措施爭取寶貴時間。

全面監控與實時回傳：無人機搭載高清攝像頭等設備，按照預設航線對高速路口進行巡邏，可實現對高速路口的全面監控，包括車輛通行情況、人員活動等。同時，能將高空拍攝的高清畫面實時回傳給指揮中心，讓管理人員能及時掌握現場情況，以便做出準確的決策。比如在寧滬高速常州管理處的應用中，通過在高速收費站、服務區、養排中心和沿線高樓屋頂等地部署 16 臺大疆機場，每臺機場間距小于 6 公里，實現了 90 公里高速路段的全覆蓋，無人機實時回傳畫面，為高速公路管理提供了有力的支持。

智能識別與預警：利用 AI 算法，大疆機場 3 可以對高速路口的各種情況進行智能識別，如違法停車、違規變道、行人闖入等行為。一旦發現異常情況，系統能夠及時發出預警，通知相關人員進行處理。例如在二廣高速荊州繞城段 3 標建設現場，大疆機場 3 采用 “AI 識別 + 實時喊話" 監管模式，可精準識別未佩戴安全帽、違規操作等行為并及時預警，在高速路口同樣可以利用類似技術對違規行為進行及時制止和處理，提高高速路口的安全性和秩序。

數據采集與分析：在巡邏值守過程中，無人機可以采集高速路口的大量數據，如車流量、車速、車輛類型等信息。這些數據經過分析處理后，能夠為交通管理部門提供決策依據，有助于優化交通信號燈設置、調整車道規劃等，從而提高高速路口的通行效率。此外，還可以通過對歷史數據的分析，預測交通流量的變化趨勢，提前做好應對準備。

大疆機場3-高速巡邏值守高速路口

硬件性能與環境適應性：突破物理極限的全天候作業

環境生存能力
大疆機場 3 防護等級達 IP56，可在 - 30℃至 50℃的溫度下穩定運行，且支持 12 米 / 秒強風環境起降。相比之下，傳統固定攝像頭在低溫下易結霜、高溫下易故障，而其他無人機系統（如復亞方案）雖提及自動化，但未明確防護等級和寬溫適應性。例如，在二廣高速荊州段，大疆機場 3 在暴雨天氣中仍能通過熱成像和毫米波雷達穿透雨霧完成巡檢，而傳統人工巡邏需暫停作業。

車載移動部署的靈活性
行業車載移動部署功能，通過云臺固定裝置解決行車振動問題，可快速響應跨區域突發事件。例如，在高速連環事故中，車載機場 3 可在 10 分鐘內抵達 50 公里外的現場，實現 “即停即飛"，而固定部署的其他系統需依賴附近機場，響應時間可能超過 30 分鐘。

超長續航與快速充電
Matrice 4D/4TD 無人機續航達 47 分鐘，配合機場快充模塊（25 分鐘從 10% 充至 90%），可實現高頻次輪巡。相比之下，復亞系統雖節省成本，但無人機續航僅 40 分鐘，且充電時間未明確，難以滿足高峰時段密集巡邏需求。

智能化作業：從被動監控到主動干預的范式升級

AI 驅動的全流程自動化

智能識別與預警：通過 AI 算法實時識別違法停車、行人闖入等行為，結合實時喊話器遠程警示，較傳統人工監控響應速度提升 80%。例如，在寧滬高速常州段，系統可在 2 秒內完成目標檢測并觸發預警，而人工監控需 15 秒以上。
動態航線規劃：基于環掃激光雷達和毫米波雷達，無人機可在 15 米 / 秒高速飛行中自動繞開障礙物（如施工圍擋、拋錨車輛），避免傳統固定航線的盲區問題。

數據驅動的決策支持

多模態數據融合：結合可見光、熱成像、激光雷達數據，生成高速路口三維點云模型，精準分析車流量、事故黑點分布。例如，在南京交警的應用中，系統通過歷史數據預測早高峰擁堵點，提前調度警力，使通行效率提升 25%。
云端協同與遠程操控：通過大疆司空 2 平臺，指揮中心可遠程接管飛行并實時回傳 4K 畫面，解決傳統系統 “數據孤島" 問題。例如，在跨區域事故中，相鄰機場的無人機可自動接力追蹤逃逸車輛，實現全程無縫監控。

對比其他系統的核心差異點

維度	大疆機場 3	傳統固定攝像頭	其他無人機系統（如復亞）
覆蓋范圍	車載移動部署 + 25 公里圖傳（中繼站），可靈活擴展至 50 公里以上	固定點位，存在盲區	固定部署為主，覆蓋半徑≤10 公里
環境適應性	IP56 防護，-30℃至 50℃寬溫運行，12 米 / 秒抗風	易受高溫、低溫、暴雨影響	防護等級未明確，天氣需停機
智能化水平	AI 實時識別 + 動態航線 + 云端協同	依賴人工監控，響應滯后	基礎 AI 功能，缺乏深度行業算法整合
作業效率	單次巡邏覆蓋 20 公里，47 分鐘續航，支持邊飛邊傳	無移動能力，僅能監控固定區域	續航≤40 分鐘，充電時間較長
成本效益	全生命周期成本降低 60%（硬件可靠性 + 人力替代）	初期成本低，但運維和人力成本高	初期成本較低，但擴展性和可靠性較弱

總結：重新定義高速路口巡邏標準

大疆機場 3 通過硬件性能突破、AI 深度賦能、生態開放融合，構建了從 “被動監控" 到 “主動治理" 的新一代高速巡邏體系。其核心價值不僅在于效率提升，更在于通過數據驅動實現交通管理的精準化和智能化。例如，在湖北二廣高速的實踐中，系統使單日巡檢效率提升 400%，同時將事故響應時間從 15 分鐘壓縮至 2 分鐘，成為高速管理部門應對日益復雜交通場景的 “智能中樞"。

大疆機場3-高速巡邏值守高速路口